以绿为底！看大美广东在“路”上（三）

又见面咯！

没错，今天的主角还是它们——

风景美丽、充满魅力的广东绿色公路

以蓝天为乐谱

以绿树为音符

以碧水为琴弦

广东的绿色公路奏出环保最强音

继上周领略了7条公路之美后

又有几条绿色公路要跟大家show特点

云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路

（省绿色公路示范项目）

　　在如火如荼的建设过程中，云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路（以下简称“云茂高速”）项目将各项“绿色工艺”运用到工程里，保卫一方绿水青山，做到“绿色施工”。

　　云茂高速提出“守护绿水青山，建设美丽高速”的指导思想，开展线位走向、隧道与高边坡方案、桥梁与路基等专题比选共计30余次，线位方案避让多处自然保护区、生态严控区和饮用水源保护区，做到环保选线。

为节约土地资源，云茂高速项目制定《路基上设置预制梁场管理办法》，提出符合保留条件的预制梁场可用作路床的一部分，从而降低混凝土拆除成本，减少建筑废碴，节约土地资源。据统计，云茂高速在路基上设置预制梁场共20座，节约临时用地500余亩。

传统的拌和站往往采用混凝土浇筑料仓，在临建阶段费工费时，施工结束后料拆除仓隔墙又会产生大量建筑垃圾。而压型钢板作为一种新型板材，防腐蚀性、耐久性高，还可重复利用，经济环保，正常使用年限可达30年以上。云茂高速采用压型钢板替代混凝土作为料仓隔墙，可减少混凝土原材料开采，目前项目全线35个拌和站均采用波纹板作为料仓隔板，减少拆除后产生的垃圾近1.5万方。

汕湛高速公路阳化段

　　汕湛高速公路阳化段（以下简称“阳化高速”）项目坚持生态优先、绿色发展，在项目建设及运营期持续推进生态文明建设，打造一条生态之路、绿色之路，致力于将绿色阳化打造成滨海绿城的生态新名片。

建设前期，阳化高速就立下了“树智能平安理念，立节能耐久目标，建优质节约工程，造生态文化长廊”的总体目标，全力打造生态文化长廊，将高速公路建设对沿线生态环境造成的影响降至最低。

阳化高速全线移植原生大树多达3200余株，移植存活率达93.6%，实现了原生树木生命的延续和植被资源的保护，并同步做好“生态红线”、沿线水土资源、生态敏感区环境保护，在跨二级及以上饮用水源保护区桥梁外侧采用特高等级（HA级）护栏设计，提高道路生态防护设施等级。

　建设过程中，阳化高速注重恢复生态环境，通过对中央分隔带、路基边坡、碎落台、土路肩、互通和取弃土场进行生态环境恢复设计，并多次开展路域景观提升专项行动，实现通车前夕达到郁郁葱葱的景观效果，被交工验收小组盛誉开启了“通车路域景观新时代”。

大（埔）丰（顺）（五）华高速公路

　　伴随着大湖崠隧道洞口100多棵火焰木和铁冬青完成回植，大（埔）丰（顺）（五）华高速公路（以下简称“大丰华高速”）项目的补绿覆绿工程已完成76%。

　　大丰华高速建设现场绿意盎然，大湖崠隧道出口鲜花怒放、树木葱茏，一片生机勃勃的景象。此前黄土裸露的中分带，如今摇身一变，成为花红草绿、错落有致的小花园。

大丰华高速把“绿色发展”理念贯穿项目建设全过程，让高速公路融入绿水青山。八乡山、鸿图嶂等3个梅州市级自然保护区，是大丰华高速必经之地。因此，隧道洞门设计施工过程中，不仅融入八乡山红色革命元素、客家文化元素，还注重运用植物科学搭配，主题鲜明，一目了然。

项目充分考虑气候、雨水因素，抓住春季黄金期，对主线取弃土场、边坡等区域绿化，精心选用草籽，采取人工播撒及机械喷播等方式，开展地毯式覆绿作业。为打造绿色生态的路域景观，项目还挑选“红、橙、粉”等不同颜色的开花乔木，作为互通主题植物。因地制宜对全线互通立交进行分析改造，绿化层次更丰富，与周边环境更和谐，相得益彰。

　　在大湖崠隧道口，100多棵火焰木和铁冬青吐露新芽，展现出勃勃生机。

　　项目在红线内施工清表时，以“原木移植”的方式，将红线内的1128棵原生苗木，移植到苗圃场保护、培植。待土建施工完成，开展绿化工程施工时再移植回原处，利用本土植被进行生态修复，减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害。

以后，大家行经这些高速公路时可尽情欣赏公路旁的美丽景观（司机还是要专心开车滴）打开车窗，呼吸最清新的自然空气感受广东绿色公路的魅力。

　　接下来，广东省交通运输厅将全力推进绿色公路建设，推广绿色公路调研成果及部省级示范工程建设经验，形成一批具有共性特征和地方特色的绿色公路，以点带面，为行业推动绿色公路建设积累经验。