以绿为底！看大美广东在“路”上（一）

“关爱自然，刻不容缓！”

今天是第49个“世界环境日”

在“关爱自然”的行动中

广东交通勇于创新，一直践行着绿色理念

我们将分期盘点

我省正在建设的绿色公路

共同领略大美广东路

今天先来看第一期~

　　2017年5月，广东省交通运输厅印发《广东省推进绿色公路建设实施方案》，明确我省绿色公路建设的工作目标、实施范围、重点工作、实施计划等，并在全国率先制定并发布了《广东省绿色公路建设技术指南（试行）》，从技术层面规范和指导重点公路工程建设项目开展绿色公路建设，从公路设计、施工、运营养护管理等方面对公路绿色建设要求进行了规定，给出了技术性指导，指导重点公路工程建设项目开展绿色公路建设。

　　2017年，汕湛高速惠清段（以下简称“惠清高速”）被列为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程。自开工以来，项目建设单位在广东省交通运输厅的指导下，在绿色运营目标的基础上，全过程践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面应用表土剥离技术，有效保护表土资源不流失，不浪费。

在前期招标阶段，惠清项目对全线表土进行统筹回收再利用，并与实施单位以合同的形式进行明确。各参建单位在低丘陵区挖方段、路基填方段和沿线设施区（服务区、居住区等）进行表土清理时，需将表土剥离20-30厘米，集中堆放至指定地点；表土堆放时采用编织土袋等措施进行拦挡，用薄膜进行临时覆盖，从而减少雨水对堆土的冲刷，减少流失。

　据统计，惠清高速全线回收可利用的表土数量约12万立方米，为项目正在绿化施工的中央分隔带、互通立交区、沿线附属区（集中居住区、管理中心、服务区）、边坡等区域提供了大量的优质绿化土源。表土“搬家”后，还节约了将表土作为废弃物处理所需的永久占地约7亩，一举两得。 

　　在绿化工程施工过程中，惠清高速将回收的表土进行100%再利用，有效提高了苗木的成活率。项目将红线内的2000多棵珍贵原木，移植到养护基地临时培育。在移植时，再次利用收集的表土进行苗木培育，两次移植的过程中，珍贵原木成活率均达到了100%。

　　河惠莞高速公路紫金至惠阳段（以下简称“紫惠高速”）沿线有河流、水源保护区、古寨和森林公园等环境敏感点，施工环保要求较高。

项目设计严格遵从“地质选线、环保选线”的原则，尽量避绕基本农田，同时保护沿线森林自然资源，避免高填深挖，将绿色生态作为建设的前置条件。

　　通过环保选线，项目施工图设计桥隧比由34.43%降为29.6%；永久占地面积减少3.2%（20.9公顷），临时占地面积减少35.5%（104公顷），取弃土场减少36.1%，跨越Ⅱ类水体数量由5处减少为4处。在工程建设初期，项目将沿线可利用的耕地、园地剥离表层土集中存放，在施工后期为中央分隔带、互通立交区、沿线附属区（集中居住区、管理中心、服务区）、边坡绿化等提供绿化土源。 

　　项目还充分考虑了对土地的集约利用与隧道弃碴的利用，采用永临结合的方式进行土地利用。全线共17个预制梁场，其中16个采用永临结合的方式建设在主线上，共占路基长度约7公里，少占用临时用地400余亩；将隧道弃碴进行再加工利用，全线共计利用隧道洞碴90余万立方米。

紫惠高速公路在施工过程中，秉承“把路修进去，不把破坏带进去”的原则，充分顺应地形，采用微处理设计，部分低矮边坡尽量不开挖，保持原有地貌。需要开挖的边坡，则采用弧面设计，与周边山峰曲线保持一致，同时坚持工程建设和绿化并行，施工场面铺到哪儿，绿化就覆盖到哪儿。

　　为落实“开挖一级、防护一级、绿化一级”，最大限度恢复自然景观，紫惠高速公路对边坡采用流线形开挖法和修整，并实施景观生态复原和植被恢复，边坡上的植物都是以本土原生物种为第一选择，采用沿线常见的花种，科学调整花草籽喷播配方，让边坡风景花开四季，美丽如画，融景入路。

　为了体现出绿色公路“三高三低” （高效能、高效率、高效益，低能耗、低排放、低污染）的主要特点，紫惠高速创新发明钢筋保护层快速检测器，目前已获得国家实用新型专利。

　　涵洞盖板作为涵洞的承重结构，其钢筋保护层厚度直接决定了涵洞质量甚至路基稳定性，通过在一根钢管上增加钢尺和移动卡槽，研究出钢筋保护层快速检测器，操作方便，精度高，经济适用性强。

项目全线采用双拌缸水稳拌和工艺、水稳站二次独立计量系统工艺、防尘雾化工艺、水稳基层边部自动滴洒水泥浆装置、水稳站出料斗防离析装置等，确保施工质量更优、同时节约资源、保护环境。

　　在美丽的珠江口西岸，珠海市鹤洲至高栏港高速公路（以下简称“鹤港高速”）正在如火如荼地建设中。自开工建设以来，鹤港高速将绿色发展理念贯穿规划设计、施工建设、运营维护的全寿命周期，以创建绿色公路典型示范工程为总体目标。

　　在节能减排方面，鹤港项目将隧道可利用洞渣生产碎石、填筑施工便道，填筑路基围堰等，为工程提供优质、质量稳定各种集配碎石及机制砂，高效率利用资源；集中处理隧道洞渣，减少弃渣堆弃对林地、鱼塘等土地资源的占用，避免对环境造成影响及破坏。

　　项目建设了全封闭碎石加工厂，碎石加工过程中采用水洗技术，增设除尘设备，污水采用箱式快开压滤机集中处理，净化后水可循环利用，真正实现了零排放、零污染。

　项目采用新型直排式无砂垫层节能真空联合堆载预压技术无需膜下砂垫层，将相邻两个塑料排水板接头采用定制的蝶形接头连接，再将蝶形接头用真空支管串联接入真空主、干管形成通畅的水平和垂直排水管网，用节能抽真空系统将排水管网中的水排出来，可降解塑料排水板在施工结束后，可自行降解，减少了对土壤的污染。

                                                                直排式真空联合堆载预压
今天，我们就先带大家走走这些绿色公路。下一期，我们将为大家揭秘更多具有生态美的广东绿色公路，敬请期待。